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MAX4322EUK 全新***优势现货，我们只做原装正品，诚信经营品质***！ 数据列表 MAX4322/23/26/27/29
产品相片 SOT-23-5
应用说明 Add Fault Protection to 4-20mA Loop Supply
Negative-to-Negative Switch-Mode Converter Offers High Current and High Efficiency
产品培训模块 Lead (SnPb) Finish for COTS
Long-Term Supply Program
标准包装 ?2,500
类别集成电路（IC）
家庭 Linear - Amplifiers - Instrumentation，OP Amps，Buffer Amps
系列 -
包装 ?带卷（TR） ? 
放大器类型 通用
电路数 1
输出类型 满摆幅
压摆率 2 V/?s
增益带宽积 5MHz
-3db 带宽 -
电流 - 输入偏置 50nA
电压 - 输入失调 1.2mV
电流 - 电源 725?A
电流 - 输出/通道 50mA
电压 - 电源，单/双（±） 2.4 V ~ 6.5 V，±1.2 V ~ 3.25 V
工作温度 -40°C ~ 85°C
MAX4322EUK 全新安装类型 表面贴装
封装/外壳 SC-74A，SOT-753
供应商器件封装 SOT-23-5制造商: Maxim Integrated
产品种类: 运算放大器 - 运放
RoHS: 符合RoHS 详细信息
通道数量: 1 Channel
GBP-增益带宽产品: 5 MHz
SR - 转换速率 : 2 V/us
CMRR - 共模抑制比: 60 dB
每个通道的输出电流: 50 mA
Ib - 输入偏流: 150 nA
Vos - 输入偏置电压 : 2.5 mV
电源电压-: 6.5 V
电源电压-最小: 2.4 V
每个通道的供电电流: 650 uA
工作温度: + 85 C
最小工作温度: - 40 C
关闭: No Shutdown
安装风格: SMD/SMT
封装 / 箱体: SOT-23-5  
封装: Reel
放大器类型: Low Power Amplifier
商标: Maxim Integrated
双重电源电压: +/- 3 V
en - 输入电压噪声密度: 22 nV
MAX4322EUK 全新双重电源电压: +/- 3.25 V
最小双重电源电压: +/- 1.2 V
产品: Operational Amplifiers
PSRR - 电源抑制比: 66 dB
系列: MAX4322
工厂包装数量: 2500
技术: Bipolar全国政协委员、吉利集团董事长李书福，全国政协委员、中国汽车工业设计工程公司副总经理柳崇禧纷纷表示，汽车电动化是汽车行业的一大发展方向，全世界汽车业都在做。但目前新能源汽车电池在续航能力、安全性、充电时间等方面都不能满足市场的需求，电池技术能不能取得突破，是决定新能源汽车发展的根本问题。
这个根本问题的解决，需要化工材料和技术的配套。柳崇禧说，锂电池中的正负极材料、电解液、隔膜都是化工产品。以电解液为例，***希望电解液传质效率更高，并且阻燃性更好，从而提升电池性能，增强电动汽车安全性。他表示，非常期待化工企业能在这些技术上实现突破。
全国政协常委、民盟中央副主席、中国科学院院士郑兰荪也认为，发展新能源汽车的关键在于电池。据郑兰荪介绍，目前用于新能源汽车的电池主要有两种，锂离子电池和燃料电池。我国在锂离子电池领域投入很大，但是进展并不理想，某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池进展得更慢一些。
郑兰荪表示，在新能源汽车领域，化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不过关，而燃料电池的主要难点之一是催化剂，目前使用的催化剂过于昂贵。同时，电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破，化工企业、化工科研单位大有可为。
接受采访的政协委员们认为，在汽车电池领域，目前相关企业研发能力普遍不足，对数目巨大的科研投入难以承受，所以单靠某个企业完成技术突破是不现实的。柳崇禧建议，由国家出面，组织科研机构、高校、企业联合起来进行科技攻关，用2~3年时间来实现电池技术与世界***水平同步。
为推动电池研发步伐加快，政协委员们还建议国家适当调整政策补贴的重点。柳崇禧表示，目前新能源汽车的补贴方向在于整车制造企业，而忽视了电池制造企业。针对目前新能源汽车发展的关键症结，国家应该多拿出资金鼓励这些电池制造企业去进行科技研发。